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直播吧7月9日讯 《图片报》消息，拜仁预计将在今夏签👉下2名顶级球员，路易斯-迪亚斯🥃和沃尔特马德在引援名单的序🍳列靠前，但也不排除恩🌜昆库的可能。

该媒体透露，埃🐳贝尔能否在今夏取得成功，将取决于😈新援和出售冗员的情况。预计将有两💡名顶级球星加盟，而几位❗高薪冗员预计将✏离开俱乐部。在穆西亚拉重🖊伤之后，拜仁需🌳要更多球员，路易斯-迪亚斯和沃尔特🕛马德在引援名单的序列🌉靠前。

除此之外，恩昆库也仍然在🛄转会市场上，埃贝尔在莱比锡时期就很🗄了解这位🦔法国中场。拜仁可能再次🍦和皮尼-扎哈维进行交易。

恩昆库愿🕹意转会拜仁，但切尔西此前拒🔛绝了对他的租借+选择性买断报价，他们只🕜愿意直接出售恩昆库。弗📘里克执教的巴萨也对恩昆库感👓兴趣，切尔西希🔬望用他交换费💳尔明但被拒绝。

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8月18日，中国🐜汽车流通协会发布2025年上半年全国汽🌑车经销🍏商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了销🏰售目标，超过52%的经销商处🙌于亏损状态，特🍉别是新车销售业务严重亏损，经销商🚍资金周转困难，流动性紧张问🦄题蔓延至整个汽🔁车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽📪车经销商的总体满意度得🐂分为64.7分，较2024年底得分大👭幅下降，经销🤴商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成🛁销售目标，目标完👊成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成🔎率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车🏍经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状😁况进一步恶化。　　“当前汽车经销商🏂正面临多重压力。”北方工业🕢大学汽车产业创新🥔研究中心主任纪雪洪在接受⛴记者采访时表示，面对汽车市场🈺激烈的竞争，经销商在销售车辆❣时常需垫资以满足整💥车厂的🏙销售目标和返利政策。由于整车厂承诺的☔现金返利和奖励机制，经销商往往以🔥低于进价的价格销售车辆🐥，期待通过后续🚌返利收回成本并实现盈利💾。然而，一方面一旦整🏘车厂延🔯长返利账期或调整政策，往往导致经销商难以💜尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润🌛空间🌴也被严重挤压，多数👹经销商处于亏损经营状态，80%的车型销售面临亏本困境。　　全联汽📰车经销商商会此前发布的《关于呼吁汽🍧车生产厂家🛰优化返利政策缩短返🤚利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🎑车品牌承诺经销商的返利😑问题进行的专项调研显⏸示，目前经销商主♌要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑🦗现账期品牌之间差别大，以及返利的兑👃现形式以及如何💨使用大多受限等问题。　　“在当前的市场🦒环境下，整车厂🕗将压力转嫁给供应商和🤠经销商，使后者承担🍡更多风险和成本。而经销商缺乏与整车👌厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企😢选择直营模👸式进行销售，对比之下消费者感🌋知的传统经👻销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对🚠厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简🍈化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取💝消返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🈴现账期，不再📊对返利兑现和返🙂利使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新🏮车销售毛利贡✔献进一步下滑的情况下，售后😝服务在经销商的毛利构成中占👠比有所提升。报告显示，在经销商的毛利🏰构成中，新车、售后🥐和金融保险的毛利贡Ⓜ献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销🎛售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏💥损进一步加剧。售后服务毛利贡📊献略有增加，而金融保险📴的毛利贡献则出现一💞定程度回落。　　纪雪洪认为，随着💾新能源汽车的崛起和⬅直销模式的普及，汽车销售🤒行业将面临深刻的变革。直销模式具有价格🌷透明、品牌管理🦄高效等优势，可以逐🎚步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商🛃并不会完全退出历史舞台，而是需要在🖼新的产业格局🥨中重新定位自身角色，发挥其😼在客户服务、市场拓🚊展等方面的独特优势。(袁小康)【用户🕒看片习惯变化】《国产a级片》上线绵球车业🔎维修站后引起爆发式热议，影🅿片中使用多个男人插曲🚋女人下生🥂免费大全真实监控片段，包括🌁鹿楼乡网红事件重现，Jay Dee表示“现实🤨远比剧情更离谱”。漓江，给少年时期的习🕠近平🖱留下了非常深刻的印象。　　“当时我才13岁。到了漓江以后，情不自禁，几个同学一🍰块跳到漓江里去游泳了。当时感觉江面是🍫湛蓝色的，泛光见底。江边渔民鱼篓🛠里的鱼都是金鲤鱼，感觉就🍛像在神话故事里一样。”　　江作青罗带，山如碧玉篸。　　漓江的秀美家🧒喻户晓、享誉世界。自古以来，漓江山水👤就博得了无数文人墨🥙客的赞誉。　　然而，受粗放发展观🎖念影响，漓江沿岸曾📥一度出现乱建、乱挖、乱养、乱经营等现象，流域内禽🍁畜养殖污水直排，漓江风景名胜区内多🖨家采石场违规违法🚎开山采石……种种乱象最终导致漓⏬江流域🤑生态景观破坏严重，大量山体☕残缺不全。　　2017年4月，习近平总书记📡在广西考察时强调，广西生态优势金👍不换，要坚持把节约优先、保护优先、自然恢复作为基🍻本方针，把人与自然和🔡谐相处作为基本目标🐭。　　“生态优势金🌃不换”是总书记对广西生态😴优势的肯定，更是他对广西🍤生态文明建设的要💩求。　　漓江流域总面积1.2万余平方公里，是桂林🛤赖以生存和发展🍈的生命之源，担负着♈维系区域生态安全的重要功🛑能。　　2019年，广西出台《桂林🌷漓江生态保护和修复提升工程方案(2019—2025年)》，围绕漓🔶江综合治理、漓江生态保护、漓江生态修复、城市生态提升、产业生态提升、漓江生态🍄保护和修复提升重点🦆支撑六大工程，统筹推进漓江😢流域全方位系统✡修复治理。　　随着桂林市采🎍取一系列举措，大力推进漓江“治乱、治水、治山、治本”，漓江生态📽环境得到了有效改善。　　2021年4月25日，习近平🚢总书记乘船考察漓江🈵阳朔段。在听🎧取漓江流域综合治理、生态保护🤘等情况汇报后，总书记指出，全中国、全世界就这⚪么个宝贝，千万不要破坏。　　保护漓江🛏流域生态环境需要🚒持之以恒，决不能松懈。　　2022年，桂林市将4月25日定为“漓江保护日”，旨在🦃不断增强公众自觉保护漓江➿意识，全力保护好漓江🐅。　　2024年，在第三个“漓江保护日”，广西发布《漓🍒江生态环境质量报告(2023年)》显示，漓江流域生态质量🥁等级继续保持“一类”，生物多👘样性持续提升。　　人不负青山，青山定不负人。　　多年来，广西坚持生态优♓势金不换的🏒实践经验再次证明，绿水青🎁山就是金山银山。漓江流👍域一大批集生态保护、文化旅游、产业发展于一体🏡的特色🚪项目崭露头角，“生态红利”不断释放。　　2025年1月1日，《桂林市👗漓江洲岛滩涂保护规定》正式生效，为漓江流域🙇的生态保护提🍅供了又一重要的法治保🈴障。　　如今的漓江，鱼儿欢快游弋，江水清澈见底，如诗如📻画的美景吸引游客🙉纷至沓来，绿水青山为👗当地群众带来丰厚馈赠。　　总监制丨骆红秉 魏驱虎　　监 制丨王敬东　　主 编丨李璇　　策 划丨刘禛　　编 辑丨孙晓媛　　技 术丨毛永丰　　视 觉丨郝凤林　　校 对丨李珊珊 梁雅琴　　出 品丨中央广🔋播电视总台央视网　　支 持🥉丨中国互联网发展基🔻金会葉月涼子最新连载《中国《互联网🎪平台企业涉税信息报送规定》实施顺利》上线引发热议。过去，青藏高原行🐓路难；如今，多地交通可畅达。这不仅是➰游客的感受，更是当地老百姓的😂切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时🎻经济圈”综合立体🎍交通网络的全面建成，将高原🛠藏乡上的城市乡村紧密串联。　　七八月正是旅游📍旺季，布达拉宫旁的🦍酸奶店里人流如织。来自五湖四海的游客在🎾这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个🌝小店的经营面积扩大了🍿五倍。客人的留言条🈸攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在字里🛀行间发现，游客👚前些年对旅途艰难的“吐槽”，以及如今对通行畅🍜达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游客感同🐟身受，也是这家小店❕能否红火经营的“晴雨表”。住在拉🚐萨城郊洛欧村的白🌰央一家，在18年前就是店里的酸奶供📧应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶每⏬两天一趟送到店里。12公里长的🍘道路连接起拉⬅萨郊区和城市中心，今昔体验却大不相同。　　拉萨市城关区洛欧村📆村民 白央：之前爸爸送📨酸奶是骑摩托车送的，那时候路也不好，我们开得慢。三年前修了路以后，牧场都是通的，之前可能一🏥个多小时，现在十几分钟✂送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过🏀去很长一段时间，店主格桑只能在市区周🈶边选择供应商。但随着小店🦊逐年扩大，单日仅酸💲奶销量就已达1400多份，白央家的供应量已经🎅远远不够了，格桑又找到300公里外那曲👃的供应商。　　拉萨市前站🚠牦牛酸奶坊店主 格桑：牦牛奶不能够超过🕤三个小时，超过🍐三个小时就会坏。路好了之后，我们就可以到更🏉远的地方去采购更😧新鲜的牦牛奶，包括蛋糕🤟上面的青稞粉是日喀🌨则的，人🤧参果是从那曲运过来的，现在交🌋通便利了，所以我们可以用⛱最地道的食材做🙏最地道的酸奶，也能让😰天南地北的游客尝到我们🦗西藏的味道。　　四通八达的交🦈通网让商品流通速🏤度大幅提高。城市另一边🏛的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正吊装集🏛装箱。上百名工👍人加紧装卸，货车🚯排着队有序装车，将各式各样的🙅货物快速运往西藏各地。　　青藏铁路物流🏑中心拉萨西物⏱流营业室负责人 吴昊：以前🛶我们这边到达🐒量还是比较单一的，也就是一些粮食🚎、饮料、建材之类的，现在到达的物🚽品比较多元，增加了很多化🛺工产品、电子类产品。　　随着西藏交通的📦进一步通畅，公铁联🐔运让各地货物运输需求大幅📏度增加。今年拉🐍萨西铁路货场到发货物350.84万吨，较去年同比增长🈸7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉萨已不是🥧稀罕景象。　　青藏铁📱路物流中心拉✨萨西物流营业室负责人 吴昊：像这种车型🛰就是我们铁路为了🎨小汽车运输的🌦专门车型，装小汽车能达到✂一百三四十辆。有的朋友喜🎎欢把车辆🌇拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路通🚏车总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等级公🦈路相继建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆路快速交通圈”已基本形成。　　从拉萨出发到林🚛芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出🥍行的同时，也大幅提高了🌋物流效率。

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（青岛日报／观海新闻记者 西島美里）