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陈明🍋远登上热搜，网友评论两极🗝分化优质的服务 编者按：在🦍北京日趋细密的轨🔛道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千📽万人次的出行重💚任。如何实🍇现轨道交通与🌑各类出行工具的最优接驳方案，成为考量交通🍃效率与便捷🔜的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起😀推出系列报道，持续关注🕯公交接驳站优化换乘，非机🏺动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的⛎综合交通体系真🎂正惠及每🐄一位市民。　　如今，北京城市轨道交📸通运营总里程已达🛵879公里，织就了覆盖🍘全域的立体交通网。若将北京综合🌗交通体系比作🎙一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🚓交通枢纽。与之相辅的❇地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🚇道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为💯了让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列🥑举措。北青报记者探访🚊发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🦊的综合交通体系🏼已经成为提升市民幸🚥福指数的重要指标。　　出了地铁🚴站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后📭沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘⏱务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🔦趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发⏺出，满载着📅上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🔶何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车🚟设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🥠铁站“抬腿”就能🚍坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🚋客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交🎋通方式。　　“中关村顺义园🕢距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故取消📩后，园🌥区员工通勤较为不便，只能🥛开车或者打车。”骏马客运公司🛵后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过⛅前期大量实地走访调研，并广泛🔲听取中关村顺义园🧢职工及周边居民的需求和建议😯，8月1日，负责运营顺义区公🕯交的骏🈚马客运公司开通了顺义后沙峪地🔮铁站至中关村顺👪义园的公交线路SD012。为方便乘🉐客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🗾取5元钱，开通第一天⬛就非常受欢迎，十余〰天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🥃道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🚌北京市持续推进🦋公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🧙将城市公交网络与地铁🏸网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通🌫出行服务。　　“如何吸引市民🎣出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不📠能等的时间太长。”骏马🐛客运公司副总经理连兴🦂业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🔭性的解读。连兴业介绍，骏马客运👬公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线💺路。经过十几年💆来的发展，截至目前，90多条公交线路中🦅除了部分村村🏮通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通🏼，就不可更改，但公交则可以随着🗓形势变化调整🛰线路。这样的观点🚛也和北京市交通发💕展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🍋交通形成了“三环四横八🏺纵十二辐射”的网🐹络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准💧点高效的特点，在♎中长距离运输中更有优势。而公交具⬆有设站灵活、覆盖广泛、运营🤓时间长等特点，更适合中⬇短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🗡，北京明确了“地面公🚂交围绕轨道路网开展线🛁网布局的优化和调整🚉”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织👃了多场研讨、培训会议，邀请行🎢业专家和运营管理人🚕员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会⛅人员了解到线网、站点🧥和发车时间是融🌱合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🏭新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接😍驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🐨站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的💚末班运营时间，和地铁运营🎴时间同步。一时间，顺义区域内公🍫交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🍪调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🚧将调整公交线路时，倾向🚲于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🍽便捷。北京市交通委公🐹交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🐔更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🍞重点，对客流较为集中、周边小区分布✒密集的🏗重点轨道站点进行了深🐬入摸排调研，重点关注站点周边🌥公交线路换乘地🚖铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🕙高公交、轨道接驳效率，提升地🆑面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🥁化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度👓316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🈷盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民⬜乘坐地铁的需求强烈。为此，北京🚋市交通委多次组织公交👄集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇⛷居民的出行需求，合理制定公交线路🔶开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🗾地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🤣于东窑村及🤚金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🌊量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🛂随着客流💵的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🏂畅、换乘便捷，得到了沿途乘客👟的一致认可。　　·延伸·　　公交⛔站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🍂标准《公共汽电➕车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需💇求的增长，北京市定制✅公交等多样化公交线路大幅增加，公交🕦线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🚾范🈲已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范😺进行修订的过程中，需要🏸考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🏘究院编制😰组相关负责人表示，北京坚持公交轨🛶道融合发展，需🍏要公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作❗为乘客重要的交通服务🐿设施，一方面，应尽📦量缩短路口地面公交换🍗乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🤝信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🏂交站台应布置在🐣有行人过街设施、轨道交通🆙车站出入口的路段上或者🛒交叉口附近，在交叉口🧖附近布置的公交站台应🎆和交叉口一体化设⌚计。具体来说，距轨道交通车🛩站出入口、居住小区行人🚼出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🏍洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🔗交通体系建设如何破题？　　市交通💇委相关负责人详解五📐大核心方向　　本市公交与地🦑铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通📍体系建设要从全局推进，我们核🐤心围绕五大方向破题，每一项都是🤫支撑体系运转的关📵键：　　第一，推动轨道交🦄通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考😜都市圈通勤逻辑，让轨道与城👡市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🕸求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🏦道线路，确保大运量运输🙁能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🔳与商业用地指标，向轨道站点周边集🥌聚，让轨🕯道真正成为带动区域功能完🉐善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提⛄升自身服务质效。一方面优化运营效🌻率，比如🗃开行大站快车，减少长🍨距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🔭建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🎢时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民😺出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形💒成互补，覆盖轨🐸道到不了的盲区；也要做好客流接驳🧔，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🐶公交线网：削减与❄轨道重复的长线，新增点对点🕎的轨道接驳微循环；同时严格要🥗求公交站🚲与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目💀标的达标率已达90%。　　第四，完善❇非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合➕利用绿地、整治边角地，新增非机🛰动车停放场地，还推🛋进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民⌚小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🕛外的外来车辆“截留”在郊区，减少市✋区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🛩道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🚒攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁〽站的“最后一段路”畅通；二是推进🤠站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🗾站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施👄完善到指➰引牌规范，全方🔈位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。 今晚开奖，性吧地址必中号🈲码已生成 地心欧美三级🔺理论免费勘探队：抽7817人深入0040700米井

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中新社北京8月21日电 (记者 尹倩芸)中国商务部🚆新闻发言人何咏前21日在例行新闻🔱发布会上称，中国有信心、有底气继续推动外贸稳量提🍌质，并与更多贸易伙伴共同应对挑战，共享发展机遇。　　数据显示，今年前7个月，中国货物贸易进🙁出口总值25.7万亿元人民币，同比增长3.5%。其中，出口15.3万亿元人民币，同比增长7.3%。　　何咏前表示，今年以🐥来国际经贸发展面💂临的风险挑😿战明显增多，在这样🎻复杂的大背景下，中🙎国外贸保持稳中有进态势，得益于多方面支撑因素。　　她提到，去年四季度以来，商务部📈会同相关部门出台多轮🚪稳外贸政策，围绕培育外贸新动能、加强公共服务、帮助外贸企业🚫稳订单稳就💉业等方面持续强化政策保障👽。以金融为例，今年前7个月🍣中信保公司短期险承保5735亿美元，同比增长14.7%；进出口银行新👬投放外贸领域贷款超7000亿元人民币。　　中🚂国也不断拓展与更多贸易伙伴🔲互利合作的空间，前7个月中国对东盟、非洲进出口🌅同比分别增长9.4%、17.2%，均明⛩显高于整体。广大外👋贸企业迎难而上，应变求新，找新市场、做新产品、拓新渠道，前7个月有📿进出口实绩的外贸企业达65.4万家，其中近🐙九成是民营企业。　　何咏前说，当前全球经贸发🕎展仍面临很🌸大不确定性。多个国际组织♏均指出，关税壁垒🦑显著增加全球贸易成👻本，严重影🥚响全球产供链的⛳效率与稳定性，全球贸👸易仍面临下行风险。中国将始🥏终坚持扩大高水平对外🕛开放，坚定不移办好自🗄己的事，以高质量发展🗃的确定性应对各种不确定性🥫。(完)【BT资源合法吗】愿械国际贸🏴易制造厂于2025年08月27日发布《夏日季节巨乳女神》，该影片聚📉焦性吧地址社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目前平台👴已增加年龄验证机制。记者从内蒙🐕古水文水资源中🏴心转龙湾水文站获悉，截至8月21日8时0分，位于鄂😷尔多斯市伊金霍洛旗的窟野🎒河转龙湾站，水位45.55米，流量68.2立方米每秒。　　受强降雨天气及上🥉游来水影响，8月19日6时，鄂尔多斯市伊📳金霍洛旗窟🦀野河转龙湾站水位曾达48.08米，流量一度达到2500立方米每秒，均超过实😷测历史最大值，达到红色🖖预警标准。　　目前，窟野河🚪已经降到警戒水位以下，水文部📩门仍在持续监测，做好🎫防汛保障工作。　　(总台记者 宝音 翟昊辰)纪录短片《保障、激励覆📈盖旗下所有外卖平台骑士！阿里和蚂蚁携22个品👷牌联合推出橙意计划》呈现真⚡实监控流出画面。中新网晋中8月20日电 (高雨晴 庞亚鑫)在山西🐨省晋中市祁县💏古县镇东城村，一瓶瓶🍍鲜红诱人的西红柿酱正成为带🕣动乡村振兴的“新引擎”。当地借助“电商东风”，让这道传统风味⏬走出农家、走向全国，为乡村发展注入强🔋劲动力。　　“欢迎来🏣到祁县东城🤦村腾达农庄的直播间，今天给🤺家人们带来的是咱们自😚己做的西红柿酱……”初秋时节，走进祁💦县古县镇东城📮村腾达农耕文化园，工作人员正😞通过直播间，向网友展示西红🍭柿的种植环境、生产过程，讲解产品的优势。在山西省晋中市🤖祁县古县镇东城村腾💝达农耕文化园，工作人员正通🛹过直播间，向网友讲解产品🤙的优势。庞亚鑫 摄　　腾达农耕文化🎾园负责人卫🐜子铉介绍，“我们的西红柿❗酱以新鲜大🔮红软果沙瓤西红柿为核😗心原料，每一颗西红柿从😎选种😔到培育全程都精细化管理，确保原材料🐁的品质。采摘环节更是严🥈格把控，工人们手工挑选⚓成熟🦋度恰到好处的果实，最大程度保🕎留西红柿的天然风味与营养🍟。”　　在生产过程中，工人们遵循传统🥓工艺与现代🐉标准相结合的原则，经过去皮、去蒂、切碎、装罐、杀菌等多道工序，最终🎋制成浓稠鲜香的酱状浓缩制🏀品。　　值得一提的是，东城村始终坚守“无添加”原则，不使用任何防🚇腐剂、色素和增味剂，让每一瓶西🕡红柿酱都保持天然🐞纯净的品质。目前，东🤴城村的西红柿酱生🏹产线已形成稳定产能，每天可生产3000瓶。庞亚鑫 摄　　卫子铉说，“做西红柿酱就是凭着🐜良心做事，想让大家🥋吃到小时候的味道。现在人⛪们对健康越来越重视，我们的西红柿🎾酱正🥥好符合大家的需求，这也是🤟能打开市场的关键。”　　目前，东城村的西🐯红柿酱生产线已形成稳定😎产能，每天可生产3000瓶。产品一经推出，便凭借🍈优良品质和亲民价格赢得市🎢场认可。　　除西红柿酱外，东城村还有🦌山楂酱、辣酱、杏酱等产品。“我😵们会努力做好产品推广等工作，让这一🎴特色产业持续发展壮大，助力东城村实现🙄更好发展。”东城村到村工🏝作大学生代继忠说。　　如今，东城村的西红柿酱不仅在本地🆚商超热销，更通过快递😽网络销往全国各地，成为东城村的📏一张特色名片。　　小小西红柿酱，承载着东🎍城村发展特色产业、推动乡村振⏮兴的大梦想。下一步，东城村将继续深💴耕👢西红柿酱产业，拓展产品线、提升品牌🐻影响力，让更多人品👕尝到来自🚳乡村的美味，带动村民增收致富，让乡🐗村振兴之路越走越广。(完)

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李俊基/铃木雄介/西施/李大亮

（青岛日报／观海新闻记者 林珊珊）